Wednesday, August 17, 2016

မိုးရာသီမွာယာဥ္ေမာင္းႏွင္ျခင္းႏွင့္ ပတ္သတ္၍ ပညာရွင္တို႔၏ အႀကံျပဳခ်က္မ်ား

သိန္း ျမင့္


🚜ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေမာင္းႏွင္သူတစ္ဦးအတြက္ ဘယ္လိုရာသီဥတုမ်ဳိးကအဆိုးဝါးဆံုး၊ သတိထားဖို႔အလိုဆံုးလို႔ ထင္ပါသလဲ?
ကမာၻေပၚမွာရွိတဲ့ ေနရာေဒသအလိုက္
📎တစ္ခ်ဳိ႕ႏိုင္ငံေတြမွာရာသီဥတုေလးမ်ဳိး (ေႏြဦး၊ ေႏြ၊ ေဆာင္းဦး၊ ေဆာင္း)၊
📎တစ္ခ်ဳိ႕ ႏိုင္ငံေတြမွာရာသီဥတုသံုးမ်ဳိး (ေႏြ၊ မိုး၊ ေဆာင္း) ရွိပါတယ္။ ရာသီဥတုေလးမ်ဳိးရွိတဲ့ႏိုင္ငံေတြမွာေဆာင္းရာသီအတြင္းလမ္းမေတြေပၚမွာေရခဲ၊ ႏွင္းခဲေတြပိတ္ဖံုးတဲ့အထိျဖစ္တာေၾကာင့္ ေမာင္းႏွင္ရအဆိုးဆံုးအခ်ိန္လို႔ဆိုၾကတယ္။
🚜ဒါေပမယ့္ အေမရိကန္မွာရွိတဲ့ NTSHA အဖြဲ႕ႀကီးရဲ႕ ဆယ္ႏွစ္တာသုေသသနျပဳမႈေတြအရ မိုးရြာေနခ်ိန္ဟာ အႏၲရာယ္အမ်ားဆံုးျဖစ္ တယ္လို႔ သိရပါတယ္။
NTSHA ရဲ႕ ေဖာ္ျပခ်က္အရရာသီဥတုေၾကာင့္ျဖစ္ရတဲ့ မေတာ္တဆမႈေတြရဲ႕
46% ဟာမိုးရြာသြန္းခ်ိန္ေမာင္းႏွင္မႈေတြေၾကာင့္ျဖစ္ၿပီး ႏွင္းက်ခ်ိန္ေမာင္းႏွင္မႈေၾကာင့္ ျဖစ္ရတဲ့ မေတာ္တဆမႈက 17% သာရွိတယ္။
ဒီလိုျဖစ္ရတဲ့ အေၾကာင္းရင္းကယာဥ္ေမာင္းသူအမ်ားစုဟာမိုးရြာခ်ိန္ေမာင္းႏွင္မႈကိုေပါ့ေပါ့ဆဆသေဘာထားတာေၾကာင့္ျဖစ္ၿပီးမိုးထဲေရထဲေမာင္းႏွင္ဖို႔ ကားမွာလိုအပ္တဲ့ ခ်ိန္ျပဳျပင္မႈေတြ၊ စစ္ေဆးမႈေတြ မလုပ္ထားတာေၾကာင့္ျဖစ္ပါ တယ္။
ဒါေၾကာင့္ ယာဥ္ေမာင္းေတြအတြက္ မိုးရာသီဟာက်န္တဲ့ဥတုကာလေတြထက္ ပိုမိုသတိထားဖို႔လိုတဲ့အခ်ိန္ျဖစ္ၿပီးကားအတြက္လည္းလိုအပ္တဲ့ စစ္ေဆးျပဳျပင္မႈေတြ လုပ္ထားရပါလိမ့္မယ္။ မိုးရာသီမွာ အႏၲရာယ္ကင္းတဲ့ စီးနင္းေမာင္း ႏွင္မႈေတြျဖစ္ေစဖို႔ သတိျပဴသင့္တဲ့၊ ေဆာင္သင့္ေရွာင္သင့္တဲ့ အခ်က္ေတြကိုစုစည္းေဖာ္ျပေပးလိုက္ပါတယ္။
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မွာစစ္ေဆးသင့္သည္မ်ား
မိုးရာသီေမာင္းႏွင္မႈအတြက္ စီးေတာ္ယာဥ္မွာပထမဆံုးစစ္ေဆးၾကည့္သင့္တဲ့ အစိတ္အပိုင္းကတာယာေတြပါ။ တာယာေတြ မွာပန္းရဲ႕အထူ (Tire Thread) ကိုစစ္ေဆးၾကည့္ဖို႔လိုသလိုသင့္ေတာ္တဲ့ ေလဖိအားရွိ၊ မရွိစစ္ေဆးၾကည့္သင့္တယ္။ တာယာပန္းအထူကိုစစ္ေဆးဖို႔ အလြယ္ဆံုးနည္းကသြားၾကားထိုးတံလိုမ်ဳိးတုတ္တံခပ္ငယ္ငယ္တစ္ခုကိုတာယာပန္း ၾကားထည့္ၿပီးအတိုင္းအတာကိုမွတ္သား၊ ၿပီးရင္ တုတ္တံငယ္ေပၚမွာမွတ္သားထားတဲ့ အတိုင္းအတာကိုေပတံနဲ႔ ျပန္ တိုင္းၾကည့္တာပါ (တျခားအေၾကြေစ့နဲ႔ တိုင္းတဲ့နည္းေတြလည္းရွိပါတယ္)။ တာယာပန္းရဲ႕ အနက္ဟာတစ္လက္မရဲ႕ 32 ပံု 4 ပံု(< 4/32”)ထက္ေက်ာ္ေနဖို႔လိုအပ္ၿပီး 2/32” ေလာက္ပဲရွိရင္ေတာ့ အႏၲရာယ္မကင္းေတာ့ပါဘူး။
📍တကယ္လို႔ တာယာပန္းရဲ႕အနက္ဟာ 1/32” ေလာက္သာရွိတယ္ဆိုရင္ မိုးရာသီမဟုတ္ရင္ေတာင္ အဲဒီ့တာယာကိုလဲလွယ္သင့္ပါတယ္။
📍တာယာရဲ႕ ေလဖိအားကိုလည္းတစ္လတစ္ခါ စစ္ေဆးေပးသင့္တယ္။
📍မိုးရာသီအတြက္ ကားကို ျပင္ဆင္ရာမွာေနာက္ထပ္ စစ္ေဆးသင့္တာေတြကေရသုတ္တံေတြျဖစ္ၿပီးေလကာမွန္ေပၚမွာ စ နစ္တက် ေနရာက်နျခင္းရွိမရွိ၊ ပံုမွန္ အလုပ္လုပ္ႏိုင္၊ မလုပ္ႏိုင္တို႔ကိုစစ္ေဆးရပါမယ္။ ပံုမွန္ အလုပ္မလုပ္တဲ့ ေလကာမွန္ ေတြကိုေတာ့ ျပင္ဆင္ေပးဖို႔လိုတယ္။
📍 ေနာက္ထပ္ ေရွ႕မီး၊ ေနာက္မီး၊ ဘရိတ္မီး၊ အခ်က္ျပမီးစတာေတြကိုစစ္ေဆးရမွာျဖစ္ ပါတယ္။
ေမာင္းႏွင္ရာမွာသတိျပဳသင့္သည္မ်ား
မိုးသည္းထန္စြာရြာေနတဲ့အခ်ိန္ လမ္းေပၚမွာေရေတြရွိတာေၾကာင့္ ကားတာယာနဲ႔ လမ္းမ်က္ႏွာျပင္တို႔ၾကားဆြဲအားနည္းပါးၿပီး (ကားေျခကုပ္အားေလ်ာ့က်ၿပီး) ကားကိုထိန္းရခက္တယ္ဆိုတာကားေမာင္းသူတိုင္းသိၾကပါတယ္။ ကားတာယာေတြကလမ္းမ်က္ႏွာျပင္ေပၚမွာ ၿမဲၿမဲၿမံၿမံရွိေနရမွာျဖစ္ၿပီးစိုစြတ္ေနတဲ့ ရာသီဥတုေၾကာင့္ ဆြဲအား (Traction) က ပံုမွန္ ထက္ သံုးပံုတစ္ပံုေလာက္အထိေလ်ာ့က်သြားတတ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ စိုစြတ္ေနတဲ့အခ်ိန္ေတြမွာေမာင္းႏွင္ရာမွာအျမန္ ႏႈန္းကိုသံုးပံုတစ္ပံုေလာက္ ေလွ်ာ့ခ်ေမာင္းႏွင္သင့္တယ္လို႔ ပညာရွင္ေတြကအႀကံျပဳထားပါတယ္။
📌 ဥပမာ - အျမန္ႏႈန္းကန္႔သတ္ခ်က္ 60mph ရွိရင္ 40mph ေလာက္နဲ႔ ေမာင္းတာမ်ဳိးပါ။ မျဖစ္မေနလိုက္နာရမွာမ်ဳိးမဟုတ္ေပမယ့္ အႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းဖို႔ ေဆာင္ထားသင့္တဲ့ အခ်က္တစ္ခ်က္ပါပဲ။
📌ပညာရွင္ေတြ အႀကံျပဳထားတဲ့ ေနာက္အခ်က္တစ္ခုကေရွ႕ကားနဲ႔ အကြာအေဝးျဖစ္ၿပီးသာမန္ေျခာက္ေသြ႕တဲ့ ရာသီဥတုေတြမွာေရွ႕ကားနဲ႔ သံုးစကၠန္႔အကြာေလာက္မွာေမာင္းႏွင္သင့္ပါတယ္ - ဒီတစ္ခ်က္ကေတာ့ ကားၾကပ္လြန္းတဲ့ ကၽြန္ေတာ္ တို႔ဆီကလမ္းမေတြမွာအဆင္မေျပေလာက္ပါဘူး။
📌မိုးရာသီအတြက္ ျပန္ဆက္ရရင္ ေရွ႕ကားနဲ႔ အကြာအေဝးငါးစကၠန္႔ ေလာက္ ရွိသင့္ၿပီးမိုးရြာေနတဲ့ ညပိုင္းေတြမွာဆိုရင္ ေျခာက္စကၠန္႔အကြာေလာက္မွာရွိသင့္တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ လမ္းၾကပ္ တဲ့ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေတြမွာအဆင္မေျပေလာက္တဲ့ အႀကံျပဳခ်က္ျဖစ္ေပမယ့္ အျမန္လမ္းလိုဟိုင္းေဝးလမ္းေပၚမွာေမာင္းႏွင္ တဲ့အခါ အသံုးတည့္ပါလိမ့္မယ္။
ေနာက္ပိုင္းထြက္ကားေမာ္ဒယ္လ္ေတြမွာ
📍Crusie Control,
📍Adaptive Cruise Control,
📍Traction Control စတဲ့ အဆင့္ ျမင့္နည္းပညာေတြ ပါဝင္လာပါတယ္။ မိုးရာသီအတြင္းေမာင္းႏွင္မႈေတြလုပ္တဲ့အခါ ဒီအဆင့္ျမင့္နည္းပညာေတြထဲကတစ္ ခ်ဳိ႕ဟာကားေမာင္းသူကိုအက်ဳိးျပဳႏုိင္ေပမယ့္ တစ္ခ်ဳိ႕ကိုေတာ့ ခ်င့္ခ်ိန္အသံုးျပဳဖို႔ လိုပါလိမ့္မယ္။
🚹အေမရိကန္အမ်ဳိးသား အႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရးေကာင္စီရဲ႕ အႀကီးအကဲျဖစ္သူ Debbie Hersmanရဲ႕ အဆိုအရမိုးရြာေနခ်ိန္မွာ
📍Cruise Control,
📍Adaptive Cruise Control
📍 Forward Collision Warning စနစ္ေတြကိုအရမ္းအားမကိုးသင့္ဘူးလို႔ ဆိုထားတယ္။ အေၾကာင္းကေတာ့ ဒီနည္းပညာအမ်ားစုမွာအာရံုခံကိရိယာ (Sensor) ေတြကိုအမ်ားဆံုးအသံုးခ်ထားၿပီးမိုးရြာေနခ်ိန္ (သို႔) ႏွင္းက်ေနခ်ိန္ေတြမွာဒီကိရိယာေတြရဲ႕ အလုပ္လုပ္ပံုကမွားယြင္းႏိုင္ေခ်ရွိတာေၾကာင့္ပါ။
ဥပမာတစ္ခုကိုေျပာရရင္
Adaptive Cruise Control စနစ္ျဖစ္ၿပီးေမာင္းႏွင္သူသတ္မွတ္ထားတဲ့အတိုင္းေမာ္ေတာ္ယာဥ္ရဲ႕ အျမန္ႏႈန္း၊ ေရွ႕ကားနဲ႔ အကြာအေဝးေတြကိုထိန္းခ်ဳပ္ေပးျခင္းအားျဖင့္ အက်ဳိးျပဳေပးတယ္။
မိုးရြာေနခ်ိန္ ဒီစနစ္ကိုမသံုးဘဲေမာင္းႏွင္ ေနစဥ္မွာမေတာ္တဆတစ္ခုခုကိုေတြ႕လို႔ လီဗာကေနေျခေထာက္ကိုခြာလိုက္ရင္ အျမန္ႏႈန္းအနည္းငယ္က်သြားၿပီးကားရဲ႕ အေလးခ်ိန္ကဦးပိုင္းဆီကိုေရာက္လာတယ္ - ဒီျဖစ္စဥ္ကလိုအပ္လို႔ ဘရိတ္နင္းတဲ့အခါ ပိုအဆင္ေျပေအာင္ ကူညီေပးႏိုင္ပါတယ္။ Adaptive Cruise Control ကိုဖြင့္ေမာင္းရင္ေတာ့ ေျခေထာက္ကိုလီဗာကေနခြာလိုက္ေပမယ့္ အျမန္ႏႈန္း က တစ္သမတ္တည္းျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ ဦးပိုင္းဆီကိုအေလးခ်ိန္ေရာက္ၿပီးေရွ႕ဖက္တာယာေတြ ဆြဲအားပိုေကာင္းသြားတာမ်ဳိးကိစၥလည္း ျဖစ္မလာႏုိင္ေတာ့ပါဘူး။
Traction Control စနစ္ကေတာ့ မိုးရြာေနစဥ္မွာအက်ဳိးျပဳေပးႏုိင္တယ္လို႔ Hersman က ေျပာပါတယ္။ ဒီစနစ္ကေမာင္း ႏွင္သူဟာမိုးထဲေရထဲမွာကားကိုအရွိန္ျမွင့္ရင္ျဖစ္ေစ၊ ဘရိတ္အုပ္ရင္ျဖစ္ေစစိုစြတ္ေနတဲ့ လမ္းမေပၚကေနေခ်ာ္မထြက္ ေအာင္ ကာကြယ္ေပးႏိုင္ၿပီးယာဥ္ကိုဆက္လက္ထိန္ေက်ာင္းလို႔ ရေစတယ္။ 2012 ထြက္ ေမာ္ဒယ္လ္ေတြမွာပါတဲ့
📍Electronic Stability Control (ESC) က ဘယ္လိုရာသီဥတုမ်ဳိးမွာပဲျဖစ္ျဖစ္ ယာဥ္ကိုတည္တည္ၿငိမ္ၿငိမ္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ ေအာင္ ကူညီေပးၿပီး
📍Antilock Braking System (ABS) ဘရိတ္ စနစ္ေတြကလည္းေခ်ာ္ထြက္ႏိုင္တဲ့ အေနအထားေတြမွာရုတ္တရက္ဘရိတ္အုပ္တဲ့အခါ စတီရီယာကိုဆက္ထိန္းႏုိင္ေစတယ္။ ABS ဘရိတ္စနစ္က Electronic Stability Control (ESC) ရဲ႕ အစိတ္အပိုင္းတစ္ခုလည္း ျဖစ္ပါတယ္။နည္းပညာေတြနဲ႔ ပတ္သတ္လို႔ Hersmanရဲ႕ ေနာက္ဆံုးေကာက္ခ်က္ ကေတာ့ ဒီစနစ္ေတြ မရွိဘူးလို႔ယူဆၿပီးယာဥ္ေမာင္းသူအေနနဲ႔ ဂရုတစိုက္ေမာင္းႏွင္တာကအေကာင္းဆံုးပါပဲတဲ့။

မိုးေရေတြလႊမ္းေနတဲ့ လမ္းမေတြေပၚ ေမာင္းႏွင္တဲ့အခါ ေနာက္ထပ္ ႀကံဳေတြ႕လာႏုိင္ေခ်ရွိတဲ့ကိစၥတစ္ခုက
🌟Hydroplane ပါ
- အျမန္ႏႈန္းတစ္ခုနဲ႔ ေရြ႕လ်ားေနစဥ္မွာကားတာယာကလမ္းမ်က္ႏွာျပင္နဲ႔ မထိေတာ့ဘဲေရလႊာေပၚ ေမာင္ေနရတာမ်ဳိး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီျဖစ္စဥ္ကတစ္ခါတစ္ရံ 35mph ေလာက္နဲ႔ ေမာင္းေနရင္ေတာင္ ျဖစ္တတ္ၿပီးစတီရီယာတိုင္ ေပါ့သြာျခင္းအားျဖင့္ Hydroplane ျဖစ္ေနၿပီလို႔ သိႏိုင္တယ္။ ဒီလိုအေျခအေနမ်ဳိးျဖစ္လာရင္ လီဗာ ကို ျဖည္းျဖည္းခ်င္းလႊတ္လိုက္ သင့္ပါတယ္ -
🔝အေပၚမွာေျပာခဲ့သလိုကားရဲ႕အေလးခ်ိန္ကဦးပိုင္းဆီေရြ႕သြားၿပီးေရွ႕ဘီးေတြကဆြဲအားပိုေကာင္းလာပါ လိမ့္မယ္။ ဒီလိုနည္းနဲ႔မွ အဆင္မေျပေသးရင္ ဘရိတ္ကို ျဖည္းျဖည္းခ်င္းနင္းၾကည့္ပါလို႔ Hersman က အႀကံျပဳထားတယ္။
💧Hydroplane ျဖစ္ေနတဲ့ အေျခအေနမ်ဳိးမွာစတီရီယာရင္ကိုဆြဲခ်ဳိးခ်တာမ်ဳိးမလုပ္သင့္ပါဘူး - ဒီလိုလုပ္ရင္ ဘီးေတြကလမ္းမ်က္ႏွာျပင္နဲ႔ ျပန္မိတ္ဆက္သြားႏိုင္ေပမယ့္ ကားကလည္းလမ္းေပၚကေက်ာ္ထြက္ၿပီးတစ္ခုခုနဲ႔ မိတ္ဆက္သြားႏုိင္ တယ္။
🔚နိဂံုးခ်ဳပ္အေနနဲ႔ ဆိုရရင္ မိုးရြာေနခ်ိန္ ေမာင္းႏွင္မႈေတြျပဳတဲ့အခါ ျဖစ္လာႏိုင္ေခ်ရွိတဲ့ မေတာ္တဆမႈအမ်ားစုကိုယာဥ္ ေမာင္းသူရဲ႕
📍ကၽြမ္းက်င္လိမၼာမႈ၊
📍စည္းကမ္းလိုက္နာမႈ၊
📍ဆင္ျခင္တံုတရာတို႔နဲ႔ ေျဖရွင္းေရွာင္ကြင္းႏိုင္ပါတယ္။ မိုးရာသီအတြင္း အႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေစဖို႔ ေဖာ္ျပခဲ့တဲ့နည္းနာေတြကိုေလ့လာလိုက္နာႏိုင္တဲ့အျပင္ ေမာင္းႏွင္မႈအပိုင္းမွာပိုမိုကၽြမ္းက်င္ေစဖို႔ အဆင့္ျမင့္သင္တန္းေတြတက္ၿပီးေလ့လာသင္ယူတာမ်ဳိး၊ အေတြ႕အႀကံဳရွိဝါရင့္ပုဂၢိဳလ္ေတြဆီမွာဆည္းပူးတာမ်ဳိးေတြလည္းလုပ္ႏုိင္ပါတယ္။အဆံုးသတ္ႏႈတ္ဆက္စကား
အေနနဲ႔ဆိုရရင္
🔊“မိုးရြာေနစဥ္မွာ ျဖည္းျဖည္းမွန္မွန္ ေမာင္းႏွင္ပါ”။
🚘🚘🚘🚘🚘
ကားခ်စ္သူ
Credit 》》
i.Car Journal

0 comments:

Post a Comment

စာမေရးျဖစ္ေတာ့တာေၾကာင့္ က်ေနာ္ႀကိဳက္ၿပီး ဖတ္ေစခ်င္တဲ့စာေလးေတြကို တင္ထားပါတယ္ဗ်ာ

Followers

Total Pageviews

အမွာပါးစရာမ်ားရွိေနရင္

Pop up my Cbox

Blog Archive

အက္ဒမင္

ရွာေဖြေလ ေတြ႔ရွိေလ

စာေပျမတ္ႏိုးသူမ်ား

free counters
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...